ABD merkezli havacılık şirketi Boeing’in Üst Yöneticisi (CEO) Dennis Muilenburg, Endonezya ve Etiyopya’da düşen iki 737 Max uçağının üretiminde yanılgı yaptıklarını kabul ederek özür diledi.
ABD Senatosu Ticaret Komitesi’nde, Endonezya ve Etiyopya’daki kazalarda 346 kişinin vefatına neden olan 737 Max uçakları hakkında söz veren Muilenburg, senatörlerin sorularını yanıtladı.
Muilenburg, uçak kazalarında hayatını kaybedenlerin ailelerinden özür dileyerek ”Hatalar yaptık, birtakım şeyleri yanlış yaptık. Üzgünüz, hakikaten çok üzgünüz. Bir eş, bir baba olarak kayıplarınızdan derin ıstırap duyuyorum.” dedi.
Her iki kazadan da ders çıkardıklarını, sıkıntıları belirlediklerini ve düzeltmek için çalıştıklarını söyleyen Muilenburg, istifa etmeyi düşünmediğini, elindeki işe odaklandığını söyledi.
Muilenburg’e zorlayıcı sorular yönelten senatörler ise sivil ve askeri uçak üreticisi Boeing’i, kar elde etmek için güvenliği ikinci plana atmakla suçladı.
Connecticut Senatörü Demokrat Richard Blumenthal da Boeing’in problemlerin farkında olmasına karşın ”kasıtlı bir biçimde gizlemeyi” seçtiğini belirterek, şirketi ”uçan tabut” üretmekle suçladı.
Mississippi Senatörü Cumhuriyetçi Roger Wicker ise ”Her iki uçak kazası da önlenebilirdi.” değerlendirmesinde bulundu.
BOEING 737 MAX 8 KRİZİ
Endonezya’da Lion Hava Yollarına ilişkin “JT 610” sefer sayılı Boeing 737 Max 8 tipi uçak, 29 Ekim 2018’de, Cakarta’dan Sumatra Adası’ndaki Pangkal Pinang kentine gitmek üzere havalandıktan kısa mühlet sonra denize çakılmıştı. 189 kişinin hayatını yitirdiği kaza, bu tip uçakların birinci kazası olarak tarihe geçmişti.
Etiyopya Hava Yollarına ilişkin Boeing 737 Max 8 tipi yolcu uçağı da 10 Mart’ta Addis Ababa’dan Kenya’nın başşehri Nairobi’ye gitmek için havalandıktan kısa müddet sonra düşmüş, uçaktaki 157 kişi hayatını kaybetmişti.
Etiyopya’daki kazanın akabinde Türkiye, Çin, Etiyopya, İngiltere, Almanya, Fransa, Hollanda, Avusturya’nın da ortalarında bulunduğu birçok ülke, “Boeing 737 Max” tipi uçakların operasyonlarını süreksiz olarak durdurmuş ve hava alanlarını bu uçuşlara kapatmıştı.
Her iki kazada da 737 Max tipi uçaklarda, hamle açısı sensörleri ortasındaki data uyuşmazlığının “Manevra Karakteristiği Destek Sistemi” (MCAS) ismi verilen denetim sisteminin otomatik devreye sokmasını etkilediği belirtilmişti.