Türk Hava Yolları (THY) İdare Konseyi Lideri İlker Aycı, İstanbul’da basın mensuplarıyla bir ortaya geldiği toplantıda şirketin 2019 yılı finasal maksatları ve yeni İstanbul Havalimanı ile ilgili çeşitli değerlendirmelerde bulundu.
İlker Aycı’nın açıklamalarından evvel çıkan satırbaşları şunlar;
-Yeni havalimanında vaktinde kalkış (on time) oranımızı kısa müddette yüzde 85’in üzerine taşıdık. (Bu oran THY’de uçağın pistten tekeri kaldırma anını tabir ediyor.)
-Taşındıktan 2 ay sonra bayram operayonu yaptık. Yaklaşık 2,5 milyon kişiyi muvaffakiyetle taşıdık. Operasyonel manada taşınma nedeniyle güç bir yılı geride bırakıyoruz. Buna karşın üçüncü çeyrek itibariyle âlâ finansal sonuçlar elde edeceğiz.
TAKSİ MÜDDETLERİ 18-19 DAKİKAYA İNDİ
-Yeni pistin açılmasıyla bilhassa iç çizgi uçuşlarındaki taksi mühletleri (uçak içinde bekleme) kıymetli oranda azalacak. Yeni havalimanında 28-29 dakika olan taksi müddetlerini şu an 18-19 dakikalara indirdik. Yeni doğu pisti eklenince makul düzeyler olan 14-15 dakikaya kadar ineceğiz.
-Yeni havalimanında önümüzde kış devri operayonu var ve takım olarak ona hazırlanıyoruz
-Taşınmanın THY’ye lojistik maliyeti 20 milyon lira civarında oldu. Lakin ünite maliyetlerin yeni havalimanında arttığı da ortada. Buna karşın çok büyük ve ferah bir havaalanımız var. Yabancı konuklarımız da bunu memnuniyetle karşılıyor.
-Dış hatta üçüncü çeyrekte transfer yolcu sayısını (dış sınırdan dış kusur devam eden yolcu) yüzde 7 arttırdık. Bu bize yabancı yolcularımızın da yeni havalimanını sevdiğini gösteriyor.
“YURT İÇİNDE REGÜLATÖRLER DEVREYE GİRSİN”
24 UÇAĞIN YERDE OLMASI MORAL BOZUCU
İlker Aycı, Amerikan Boeing firmasının 737 Max tipi uçaklarına getirilen uçuş yasağı sonrası THY’nin B ve C planlarını hazırladığını anlattı ve husus ile ilgili olarak şunları aktardı:
-THY’nin 24 adet Max tipi uçaği bulunuyor. Boeing firması da dünya genelinde bu mevzuda bir kriz yaşıyor. Hatta şirket lideri bu yüzden vazifeden alındı. 24 uçağımın her gün yerde durması beni mutsuz ediyor. Bu uçakları biz uçması için aldık. Taksitlerini de tertipli olarak ödemeye devam ediyoruz. Boeing ile müzakerelerimiz sürüyor. Mukavelelerden kaynaklı haklarımız için görüşüyoruz. Bizler kadar onlar da bu bahisten rahatsız.
THOMAS COOK’UN UÇAKLARI BİZE ALTERNATİF OLABİLİR
Boeing’in değerli bir iş ortağımız olarak yoluna devam etmesini isteriz. Onaylar verilmeden bu uçaklar uçamayacağı için biz de tüm dünya üzere Boeing’in kararını bekliyoruz. Tekrar de B ve C planlarımız var. Her an bunları yürürlüğe koyabiliriz. Filomuzda bu nedenden dolayı bir açık yaşamak istemeyiz. Thomas Cook’in yerdeki uçakları dahil yeni alternatifleri de değerlendiriyoruz. Temennimiz artık Boeing’in bu sıkıntıyı bir an evvel çözmesi. Bu uçakların her gün bize ziyan yazması ve belirsizlik makûs bir durum. Bu işten yalnızca maddi kayıp yaşamıyoruz, moralimizi de bozuyor.
MAX NEDENİYLE GAYEMİZ 4 MİLYON YOLCU SAPTI
-Bizim 2020’de Boeing firmasından teslim alacağımız 25 Max tipi uçak daha var. Filosunda neredeyse toplamda 50 uçağın yerde olması bir şirketi elbette olumsuz tesirler. Boeing’in 737-8 Max uçaklarının uçamaması nedeniyle 2019’da yüzde 7 yerine yüzde 4 büyüyeceğiz, Yani büyümemüz 3 puan aşağıda kalacak. Ayrıyeten 80 milyon yerine 76 milyon yolcu taşıyacağız yani 4 milyon yolcu kaybetmiş oluyoruz, gelirimizi de bu yüzden 14 milyar dolardan 13,4 milyar dolara çektik burada da 600 milyon dolar gelir kaybı var. Buna karşın 200 milyon dolar da tasarruf ederek, taşınma maliyeti yaşadığımız en kuvvetli yılı da karla bitirmeyi planlıyoruz.
“TÜRKİYE’DE KİM DÜNYADA YÜZDE 4 HİSSEYE SAHİP?”
Türk Hava Yolları‘nın kargo taşımacılığındaki gelirleri de nizamlı olarak artıuor. Dünya kargo pazarından yüzde 4,1 hisse alıyoruz. Turkiye’nin hangi markası dünyada kendi dalında bu durumda… Uçakta artık gövdenin altını da gerçek kullanıp gelir getiren bir yer olarak görüyoruz. Kargoda da dünyanın en çok noktaya uçan havayolu ülkesiyiz 2017’den beri bu unvan bizde, 88 farklı noktaya uçuyoruz.
RAKİPLERİN İÇ SINIRLARDAN ÇEKİLMESİNE TEPKİ
-Rakiplerimiz iç sınır uçuş gelirleri az diye, son periyotta dış çizgilere yöneldi, THY hiç bir vakit “Biz en karlı sınırlara uçalım” diyen bir şirket değildir, uçaklarımızı iç çizgilerden çekmedik, sayısını azaltmadık. Max krizi yaşamayan şirketlerin iç çizgilerden neden uçaklarını çektiklerini açıklamasını bekliyorum, umarım regülatörler bu hususta düzenleme yapar. X, Y, Z şirketlerinin iç sınırlardan neden uçaklarını çektiğini bugün Meclis’in bile sorgulaması lazım. Filosunda hiç Max’i olmayan şirketlerin iç sınırlarda birçok şehire uçmamasına biz şirket olarak sessiz kalamayız. Benim THY olarak bunu lisana getirmem lazım. Anadolu’daki vatandaşlarımızın problemlerini gidermesi açısından bu çok kıymetli bir durum.
-Şu anki tavan fiyat tek tarafta iç sınır için 450 lira. Masraflarımızın kıymetli bir kısmı dövizle olduğu için bu sayı 2020’de düşük kalabilir. Bu kesimin karlılığı her vakit tek hanelidir. TL kazanıp yakıt, uçak alımı ve havalimanı masraflarını dövizle ödeyince bu karlılık da fazla yönetilebilir olmuyor.
BOĞAZ’DAKİ YALILARA YABANCI TALİPLER VAR
-Boğaz’daki yerimizi satmak için yabancılarla gorüşüyoruz, talipleri var. Duran varlıkları nakde çevirmek önceliğimiz. Yeni bir genel müdürlük binasi için acelemiz yok, yeni maliyet yapısını sağlıklı oluşturmak için çalışıyoruz.
-Türkiyeye uçakla gelen turistin yüzde 70’ini biz taşıyoruz. Turizmde kırılan rekorda büyük katkımız var. Turizm bölgelerimizden direk uçuşlarla kentlerimizi destekledik.
‘THY KATARLILAR’A SATILACAK’ TEZİ KOMİK
Türk Hava Yolları‘nın Katarlılar’a satılacağı argümanları da sorulan İlker Aycı bu bahiste şu yanıtı verdi: Biz Katarlılar (Qatar Airways) ile iki büyük ve kaliteli havayolu olarak birbirimizle rekabet eden şirketleriz. Bunu tez etmek Real Madrid’in Barcelona’ya satılacağını argüman etmek üzere bir şey. Bu nedenle de sahiden çok saçma ve gerçek dışı bir dedikodu.
“EN GENÇ FİLOYA SAHİP HAVAYOLUYUZ”