Hibrit araç yelpazesini daha da genişleten Porsche’nin yeni Cayenne E-Hybrid modeli, sürüş dinamikleri ve verimlilik manasında sınıfının en iddialısı.
3 litrelik V6 motor (250 kW/340 hp) ve elektrik motorunun (100 kW/136 hp) toplamda 340 kW (462 hp) güç sağladığı model, 700 Nm gücünde azamî tork bedeline sahip. Cayenne’in plug-in hibrit sürüş sistemi, saatte 0 kilometreden 100 kilometre sürate 5,0 saniyede ulaşmasını sağlarken azamî suratı saatte 253 kilometreye kadar çıkıyor. Yeni Cayenne E-Hybrid sadece elektrik kullanarak saatte 44 kilometre ara gidebiliyor ve 135 kilometre sürate ulaşabiliyor. Kullanılan lastiklere bağlı olarak Yeni Avrupa Sürüş Çevrimi’ndeki (NEDC) ortalama yakıt tüketimi 100 kilometrede 3,4 – 3,2 litreyken elektrik tüketimi 20,9 – 20,6 kWh.
Porsche, Cayenne E-Hybrid modeliyle birlikte yeni konfor ve sürüş dayanak sistemlerini de devreye aldı; yeni baş üstü gösterge, masaj işlevli koltuklar ve hafif metalden yapılmış 22 inç jantlar üzere ek seçenekler tüm Cayenne serileri için kullanılmaya başlanıyor.
462 BEYGİR MOTOR GÜCÜ
Porsche’nin e-mobilite seyahatindeki yeni durağı Cayenne E-Hybrid. Yeni modelde kullanılan ve ultra güçlü 918 Spyder modelinden ilham alınarak üretilen boost stratejisi, yeni eklenen özelliklerin başında geliyor. Bu halde, ek performans artışı için elektrik motorunun, Sport Chrono Paketlerindeki tüm standart sürüş modlarında kullanılması sağlanıyor ve gaz pedalına basıldığında azamî motor torku elde edilmiş oluyor. Sürüş şartlarına ve performans gerekliliklerine bağlı olarak şoförler, tüm sürat seçeneklerinde boost dayanağından yararlanmaya devam edebiliyor ve çok daha kıvrak, üstün bir sürüş tecrübesi yakalıyorlar. Boost dayanağı ve seyahat sırasında batarya şarj kapasitesi sürüş moduna nazaran değişiyor. Performans odaklı Sport ve Sport Plus modlarında bataryanın neredeyse tüm gücü boost olarak kullanılabiliyor. Sport moddayken batarya, yeni bir boost için gerekli olacak kadar şarj oluyor. Sport Plus modundaysa batarya mümkün olduğunca çabuk bir halde yine şarj ediliyor. Öbür modlarda ise azamî sürüş verimliliği destekleniyor.
PORSCHE ŞARJ HİZMETİYLE ŞARJ ETME İMKANI
Cayenne E-Hybrid’in gelişen batarya kapasitesiyle elektrik ve boost kaynaklarıyla kat edebileceği ara önemli oranda artmış. Bir evvelki modelle kıyaslandığında kapasite yüzde 30’a yakın bir artış ile 10,8’den 14,1 kWh’e yükselmiş. Arabanın art kısmında, bagaj kısmının altında bulunan sıvı soğutmalı batarya, her birinde 13 prizmatik lityum iyon hücrenin bulunduğu sekiz hücre modülünden oluşuyor. Yüksek tansiyonlu batarya, 230 volt – 10 amperlik bir kontakla 7,8 saat içerisinde tam olarak şarj edilebiliyor. Standart 3,6 kilovatlık şarj düzeneğinin yerine, isteğe bağlı olarak entegre 7,2 kilovatlık şarj sistemi ile 230 volt – 32 amper’lik bir irtibatın kullanılması durumunda, batarya sadece 2,30 saat sonra tekrar “tamamen doluyor”.
Şarj süreci, Porsche Communication Management (PCM) kullanılarak, Porsche Connect uygulamasıyla birlikte uzaktan yönetilebiliyor ve izlenebiliyor. Kontak kapalıyken ısıtma ve havalandırma vb. bağımsız klima denetimi standart olarak pakette yer alırken, akıllı telefonlar ile tek tek de denetim edilebiliyor. Porsche Connect, şarj istasyonlarını bulmak, filtrelemek ve bunları navigasyonda varış noktaları olarak belirlemek için de kullanılabiliyor. Yeni Porsche Charging Service (Şarj Hizmeti), ek olarak ilgili hizmet sağlayıcıya kayıt olmak gerekmeksizin tüm hizmet sağlayıcılara kamuya açık şarj istasyonlarına erişim sağlıyor. Bu şarj süreci direkt Porsche ID hesabına faturalandırılıyor.
SÜRATLİ DEĞİŞTİRİLEBİLEN TİPTRONİC S
Porsche, Cayenne E-Hybrid’in sürüş sistemini tekrar tasarladı. Hibrit modül, elektrik motoru ve kavrama diskinin son derece düzgün entegre edilmiş bir kombinasyonundan oluşuyor. Eski elektrohidrolik sisteme kıyasla, kavrama diski elektromekanik olarak çalıştırılıyor ve böylece daha süratli reaksiyon müddeti elde ediliyor. Şanzımana, sekiz vitesli tüm Cayenne modelleri için geliştirilen yeni Tiptronic S ekleniyor. Bu otomatik şanzıman, aracın daha konforlu ve pürüzsüz bir biçimde başlatılmasını sağlarken vites değiştirmeyi de önemli oranda hızlandırıyor. Vites değiştirme sırasında çekiş gücündeki kesintiler de azaltılmış oluyor.
DÖRT TEKERLEKTEN ÇEKİŞLİ SÜRÜŞ SİSTEMİ
Porsche Traction Management (PTM) ile birlikte Cayenne E-Hybrid, elektronik olarak düzenlenen ve çoklu kavrama diski bulunan faal hang-on özellikli dört tekerlekten çekişli sürüş sistemine sahip. Geniş tork dağılımıyla bu sistem sürüş dinamiği, kıvraklık, çekiş denetimi ve off-road kabiliyetleri açısından üstün yararlar sağlıyor. Cayenne E-Hybrid yepisyeni şasisi sayesinde, yeni Cayenne neslindeki tüm modellerle tıpkı spor araba sürüş dinamiği sağlıyor. Porsche Active Suspension Management (PASM) standart bir özellik olarak sunuluyor. Opsiyonel özellikler ortasında Porsche Dynamic Chassis Control (PDCC) yana yatma tedbire sistemi ve 3,5 ton yüke kadar yükler için bir römork kontağı bulunuyor.