Uzun müddettir çalışmaları devam eden vergi ıslahat paketi, otomotiv dalı için de kıymetli düzenlemeler içeriyor. Pakette bir değişiklik yapılmazsa şirketlerin ve kurumların araç satın alma yahut kiralaması durumunda masraf gösterebilmesi zorlaşıyor, belli limitlere bağlanıyor.
Hürriyet gazetesinden Emre Özpeynirci’nin haberine nazaran, aylık araç kira bedelinin 4 bin TL’ye kadar olan kısmı kurumlar vergi hesabında sarfiyat olarak dikkate alınabilirken, şirket aracı satın alması durumunda amortismana bahis edilebilecek fiyat 250 bin TL ile sonlandırılmış.
Habere bahis olan kimi vergi kanununda değişiklik öngören kanun teklifine nazaran araç satın alma ve kiralanmasına yönelik olarak vergi matrahını direkt etkileyecek olan masraflarla ilgili olarak aşağıdaki değişiklikler taslak metinde yer alıyor.
ŞİRKET ARAÇLARIYLA İLGİLİ
Söz konusu değişiklikler binek araçlarla ilgili, ticari araçlar kapsamda değildir.
Şirket aracı satın alınması durumunda amortismana bahis edilebilecek meblağ 250 bin TL ile sonlandırılmıştır. Bu meblağın üstünde kalan kısım araç satışı kademesinde net defteri olarak kalacak, direkt kurumlar vergisinde kayıp yaratmayacaktır.
Şirket araçları ile ilgili tüm sarfiyatların yüzde 70’lik kısmı kurumlar vergi hesaplamasında sarfiyat olarak dikkate alınabilecek, kalan kısım vergi hesaplamasında masraf olarak dikkate alınmayacaktır. Ayrıyeten yalnızca yüzde 70’lik sarfiyatı kabul edilen kısma denk gelen KDV’nin indirimi mümkün olacaktır. Bu nedenle eski uygulamaya nazaran kurumlar vergisi, KDV istikametinden olumsuz etkilenecektir. Örneğin servis ikame aracının 1000 TL’lik bakım sarfiyatının yalnızca 700 TL’lik kısmı vergi hesabında masraf olarak dikkate alınabilecektir. Ayrıyeten bu bakım sürecinden doğan 180 TL’lik KDV’nin yüzde 70’lik kısmı indirilebilecek kalan kısmı kadar ek kayıp oluşacaktır.
Kiralama şirketlerinin kiralamaya bahis edeceği araç satın almaları ve bu araçlar ile ilgili tüm sarfiyatların amortisman, bakım tamirat, sigorta vs. kapsam dışındadır.
KİRALIK ARAÇLARLA İLGİLİ
Söz konusu değişiklikler binek araçlarla ilgilidir, ticari araçlar kapsamda değildir.
Aylık araç kira bedelinin 4 bin TL’ye kadar olan kısmı kurumlar vergi hesabında masraf olarak dikkate alınabilecek, aşan kısım vergi hesaplamasında sarfiyat olarak dikkate alınmayacaktır. Yalnızca 4 bin TL’lik masrafı kabul edilen kısma denk gelen KDV’nin indirimi mümkün olacaktır. Bu nedenle eski uygulamaya nazaran kurumlar vergisi KDV istikametinden olumsuz etkilenecektir. Örneğin 4 bin 500 TL aylık araç kira sarfiyatı olan bir şirket 4 bin TL’sini vergi hesabında dikkate alabilecek, aşan kısım 500 TL için ek vergi yüküne maruz kalacaktır. Ayrıyeten bu kira sürecinde hududun üzerinde kalan 500 TL’nin yüzde 18 KDV’si kadar ek kayıp oluşacaktır.
Kiralık araçların kira bedeli dışındaki kiracıların yaptıkları masrafların yüzde 70’ini vergi hesabında dikkate alabilecek, kalan kısım ise vergi hesabında sarfiyat olarak dikkate alamayacaktır. Yalnızca yüzde 70’lik masrafı kabul edilen kısma denk gelen KDV’nin indirimi mümkün olmayacaktır. Bu nedenle eski uygulamaya nazaran kurumlar vergisi KDV istikametinden olumsuz etkilenecektir. (Satın alma seçeneği ile birebir.)
LİMİT UYGULAMASI KESİMİ NASIL TESİRLER?
Otomotiv dalının orta vadede istikrara muhtaçlığı olduğunu kaydeden yetkililer, “Her hafta değişen istikrarlarla işimiz hayli sıkıntı. Düşünsenize kısa müddet evvel kamu bankaları ve markaların katkısıyla düşen faizler dalda moralleri yükseltirken, artık gündeme gelen bu kanun teklifiyle yeniden belgisiz bir süreç yaşıyoruz. Unutulmaması gereken öbür bir husus ise 1 0cak’ta hurda teşvikinin bitmesiyle araç fiyatlarının ve kiralama maliyetleri artacak” yorumunu yaptılar.
Sektör yetkilileri kanun teklifinin yasalaşması halinde tesirlerini ise şöyle sıraladı:
- Otomotiv pazarını daraltır,
- Servis ve sigorta gelirlerini azaltır,
- MTV ve KDV gelirlerini düşürür,
- İstihdam kayıplarına neden olur,
- Pazarı B segmentine kaydırır,
- Satın almaya dönülen segmentlerde elde kalma müddetini uzatır,
- Düşen sıfır araç satışları orta vadede 2. el satışlarını daraltır,
- Şirketlerin çalışanlarına yan yarar için araç verme isteğini yüksek maliyetlerden ötürü azaltır,
- Türkiye’de üretilen yahut üretilmesi planlanan birçok modelin iç pazar performansını tesirler.