Türkiye’de yerli ve ulusal imkanlarla yapılan elektrikli ve hidrojenli araçlar ile otonom sistemler, Türkiye’nin en büyük teknoloji etkinliği TEKNOFEST İstanbul Havacılık, Uzay ve Teknoloji Şenliği’nde görücüye çıktı.
Türkiye Teknoloji Kadrosu Vakfı ile Sanayi ve Teknoloji Bakanlığı öncülüğünde, ülkenin değerli kurum ve firmalarının takviyeleriyle Atatürk Havalimanı’nda düzenlenen, TEKNOFEST, ulusal ve yerli imkanlarla üretilen araçların sergilenmesine de imkan sağlıyor.
Festivale katılarak stant açan kurum ve kuruluşlar, ürettikleri teknoloji araçlarını sergiledi. Kimi elektrikle, kimi hidrojenle çalışan araçlar ziyaretçilerin ilgisini gördü. Stant vazifelileri, araçları tanıtırken vatandaşların merak ettikleri sorulara cevap verdi. Kimi vatandaşların araçlar ve sistemleri yakından incelediği, bazısının da araç içi ve etrafında fotoğraf çektirdiği görüldü.
YERLİ ARABA GEN TM-480 TEKNOFEST’TE
İkitelli OSB’de üretilen yerli ve ulusal araç Gen TM-480 de TEKNOFEST’te yerini aldı.
Yazılımı ve motoru dahil tüm sistemleri yerli ve ulusal imkanlarla üretilen, prototip için yalnızca bataryası yurt dışından temin edilen binek aracı vatandaşlar meraklı gözlerle inceledi.
Karbonfiber gövdeye sahip, saatte 180 kilometre sürate ulaşabilen, tam şarj ile 400 kilometre yol gidebilen arabada kablosuz irtibat sistemlerinden park frenine, sürat sabitleyicisinden dokunmatik sistemlere kadar birçok özellik yer alıyor. Gen Araba Ar-Ge Yöneticisi Nail Hoş, yerli imkanlarla geliştirilen arabanın yüzde 100 elektrik gücü ile çalıştığını söyledi. Hoş, “Üzerindeki motor, motor şoförü, yazılımlar, aklınıza gelen bütün aygıtlar yerli olarak geliştirilmiş. Yüzde 100 yerli araç diyebilirim, bataryaları hariç, maalesef bataryaları şu an için yurt dışından tedarik ediyoruz lakin onları da ileride yerlileştirme çalışmalarımız olacak.” dedi.
Firma olarak 2014 yılından beri elektrikli araçlar üzerinde çalışma yaptıklarını, kelam konusu arabanın Ar-Ge çalışmalarının akabinde bir yılda üretildiğini anlatan Hoş, şenlikte arabaya gösterilen ilgiden şad olduğunu belirtti.
Güzel, “Teknofest’te de insanların ilgisi epey ağır, bilhassa genç arkadaşların ilgisi ağır. Biz de gururluyuz, zira genç kardeşlerimize Türkiye’de bu türlü şeylerin yapılabildiğini gösteriyoruz. O yüzden memnunuz biz de.” tabirini kullandı.
Otomobilin TEKNOFEST’in emeline uygun olduğunu lisana getiren Hoş, şöyle devam etti:
“Festivalin sloganı ‘milli teknoloji hamlesi’. Biz de ulusal imkanlarla geliştirilmiş, öz sermayesi büsbütün Türk olan, mühendisleri büsbütün Türk olan, neredeyse her kesimi Türkiye’de üretilmiş olan bir aracı getirdik burada sunuyoruz, halkımızla buluşturuyoruz. Beşerler hakikaten şaşırıyorlar, bunu burada mı yaptınız diye. Biz de bunu insanlara yavaş yavaş tanıtacağız. İnşallah bütün Türkiye bizim aracımızı tanıyacak kısa vakit içerisinde.”
Güzel, projeye yaklaşık 7 milyon dolar civarında para harcandığını, seri üretime dair çalışmaların devam ettiğini, 2021 yılının sonlarına yanlışsız arabası bantlardan indirmeyi hedeflediklerini kaydetti.
“YARI OTONOM SÜRÜŞ TAKVİYE MODÜLÜ” BİRİNCİ SEFER TANITILDI
ODTÜ Teknokent’te geliştirilen, kendi kendine direksiyon hakimiyetini sağlayabilen “Yarı otonom sürüş dayanak modülü” de TEKNOFEST’te sergilendi.
Yapay zeka ile çalışan, geliştirilen yazılım ile kendi kendini denetim edebilen sistem şoföre gereksinim duymadan yolda direksiyon hakimiyetini sağlayabiliyor. Sistem marka ve model ayrımı olmaksızın tüm araçlara uygulanabiliyor.
Sistemin geliştiricisi Gears isimli firmanın kurucusu Baran Tunç, sistemin montajının bitmesine karşın şimdi araştırma ve geliştirme etabında olduğunu, yol testlerinin şimdi başlamadığını söz etti.
Tunç, “Modülü aktive ettiğiniz vakit araç kendi kendine yönetim edebiliyor, şeridinde kalıyor, önündeki araca nazaran suratını ayarlayabiliyor, dur-kalk yapabiliyor. Bunun dışında oluşan tehlikelere tepki gösterebiliyor ve bir insanın verdiği reaksiyon müddetinin yaklaşık 4 katı kadar tepki gösterebiliyor.” diye konuştu.
Gelecek sene modülün düzey 2’den düzey 3’e geçileceğini aktaran Tunç, böylece haritadan seçilen alana aracın gidebileceğini vurguladı.
Tunç, “Şu an araç bulunduğu şeritte seyrini devam ettirebiliyor. Düzey 3’e çıktığı vakit şerit değiştirip etrafındaki nesneleri de algılayabiliyor. Böylelikle 360 derece algıyla manzara işlemeyle daha kabiliyetli bir otonom sürüş yapabiliyor.” değerlendirmesinde bulundu.
Tunç, yol testlerinin başarılı olmasıyla sistemi eserleştirme yoluna gideceklerine, herkesin alabileceği maliyetlerle satışa sunacaklarına dikkati çekti.
HİDROJEN GÜÇLÜ ARAÇ
İstanbul Üniversitesi öğrencilerinden oluşan “Hidroist” ekibi tarafından geliştirilen hidrojen güçlü araç, şenlikte ilgi gören araçlar ortasında yer alıyor.
Elektrik Elektronik Mühendisliği birinci sınıf öğrencisi Samet Özçadıroğlu, “Hidrojen gücüyle çalışan bir araç yapıyoruz. Aslında aracımız elektrikli ancak biz elektriği bir bataryadan kullanmak yerine hidrojenden elde ederek kullanıyoruz.” dedi.
Geleceği hidrojende gördüklerinin altını çizen Özçadıroğlu, “Çünkü elektriği üretmek sandığınız kadar kolay değil. Elektriği üretmek için de tekrar bir doğal kaynak harcamak zorundasız lakin hidrojeni üretmek elektriğe karşı çok çok kolay.” tabirini kullandı.
Özçadıroğlu, şunları söyledi:
“Fabrikalar havayı çekerek hidrojeni kolay kolay ayrıştırabiliyor. Elektriği üretmek için kaynak harcamak yerine hidrojen bu kadar kolay üretilebiliyorken neden biz onu kullanmayalım diye düşünüyoruz.”
Özçadıroğlu, aracı uzun vadede 5 kişi kapasiteli, büsbütün yerli ve ulusal hale getirmeyi amaçladıklarını kaydetti.
ELEKTRİKLİ OTONOM FORMULA STUDENT ARABASI
İstanbul Teknik Üniversitesi öğrencilerinden oluşan “İTÜ Racing” kadrosunun, milletlerarası çapta düzenlenen ve dünyanın en kıymetli öğrenci müsabakalarından biri olan Formula Student yarışları için geliştirdiği sistem de TEKNOFEST’te yerini aldı.
Sistemin tanıtan Makine Mühendisliği 4. sınıf öğrencisi Ünsal Uslu, hem performanslı yarış otomobilleri yapmak, hem de gelişen ve değişen dünyada otonom teknolojilerini geliştirmek ve Türkiye’yi bu alanda temsil etmeyi amaçladıklarını belirtti.
Derslerden arta kalan vaktin birçoklarını sistemin gelişmesine ayırdıklarını kaydeden Uslu, sistemin büsbütün bitmesiyle ilerleyen periyotlarda ‘hazır kit’ olarak satışa sunabileceğini kelamlarına ekledi.